Choix de l’entraînement
Vmoyenne
12
1
Vitesse du mode continu et du fonctionnement cadencé
Les diagrammes montrent d’une part la nécessité d’une vitesse maximale plus élevée lors du fonctionnement
cadencé par rapport au mode continu, d’autre part un déroulement exemplaire d’un fonctionnement cadencé
avec démarrage doux et immobilisation pour une autre action, par ex. pour le traitement du produit à transporter.
Vitesse v m/s
Vitesse v m/s
Vmax
a = accélération Temps t s Accél. Charge totale Ralentissement Temps t s
Choix du moteur en fonction de la charge et de la vitesse
La puissance du moteur requise en fonction de la charge totale (produit à transporter + moyen de
transport) et de la vitesse peut être déterminée au moyen du diagramme. Les valeurs contenues
correspondent à un frottement de glissement de μ=0,3, telle qu’elle est entre bande et tôle avec des
convoyeurs à bande.
Charge totale m kg
0,75 kW avec friction
par roulement μ=0,15
0,12 kW en mode d’accumulation
μ=0,6
0 10 20 30 40 50 60 70
350
300
250
200
150
100
50
0
0,75 kW
0,55 kW
0,37 kW
0,25 kW
0,12 kW
0 0
Mode continu vers fonctionnement cadencé Exemple de fonctionnement cadencé
Vitesse m/min
Exemple d’influence sur la charge totale admissible et la vitesse, lorsque la valeur de frottement
d’un convoyeur à bande (μ=0,3) diminue de moitié avec un convoyeur à rouleaux (μ=0,15)
Exemple d’influence sur la charge totale admissible et la vitesse lorsque la valeur de frottement
double du mode continu (μ=0,3) vers le mode d’accumulation (μ=0,6)
Remarques concernant la technique de convoyage
Immobilisation
pour
autre action
Fonctionnement
cadencé
(a=const.)
Mode continu
(a=0)
a=doux a=0 a=const.