En la intralogística, los sistemas de transporte sin conductor (AGV) puntúan por su flexibilidad y su versatilidad. Las tareas típicas de los vehículos son:
Sus puntos fuertes destacan, especialmente, en vías de transporte largas y variables con largos tiempos de ciclo y de inactividad del producto. Dentro de esta categoría, debemos distinguir entre los vehículos de guiado automático AGV (Automated Guided Vehicles) y los robots móviles autónomos AMR (Autonomous Mobile Robot).
Sin embargo, un vehículo de transporte sin conductor por sí solo todavía está incompleto. Solo se convierte en un sistema de transporte completo con un accesorio adecuado para transportar la carga. Gracias a estructuras individuales, los AGV pueden transportar con seguridad el material recogido en portacargas u otras unidades de transporte.
mk ofrece estructuras a medida, diseñadas a partir de productos estándar de la técnica de perfiles y transporte de mk, que pueden adaptarse con gran flexibilidad a cada AGV. Que bien puede ser un sencillo soporte con pies niveladores, una carretilla o incluso una estructura con sistema de transporte integrado. Para cada aplicación y cada tipo de vehículo de transporte sin conductor se puede desarrollar una solución individual.
mk también se encarga de la implementación de la estación de transferencia a medida y de la alimentación de potencia de los LAM accionados. Desde la planificación y la construcción, hasta la integración en los procesos logísticos existentes: mk desarrolla las interfaces adecuadas para un flujo de material óptimo conforme a las necesidades del cliente.
Los subvehículos pueden ser, por ejemplo, vehículos de diseño plano, y pueden transportar los más diversos medios de alojamiento de carga. Pueden, por ejemplo, desplazarse por debajo de baldas, contenedores y paletas elevados, o incluso soportes simples, elevarlos, gracias a su unidad elevadora integrada, y transportarlos. Y también pueden desplazarse por debajo de carretillas u otras unidades móviles y remolcarlas hasta el lugar que les corresponda.
Los vehículos de transporte combinado están equipados con diversos medios de alojamiento de carga accionados, como, por ejemplo, caminos de rodillos, transportadores de correa dentada, transportadores de cadena o transportadores de banda, encargados de transportar el portador de carga, por ejemplo, una caja, una paleta o un palet portapieza, desde la estación de transferencia en cada caso hasta el lugar que le corresponda. Para salvar diferencias de altura en las estaciones de transferencia, los vehículos deben equiparse con sistemas de elevación.
Y, tal y como su nombre indica, los vehículos universales son muy flexibles y admiten modificación. Pueden emplearse como vehículos combinados y también como subvehículos. Incorporan conexiones mecánicas y eléctricas que les permiten manipular los más variados medios de alojamiento de carga. Asimismo, además de los LAM mencionados, también son compatibles con estructuras con robot, incl. Power Pack, o alojamientos piezas para la automatización del montaje.
Y para el transporte de cargas y cantidades superiores, también se pueden utilizar vehículos tractores que tiren de dispositivos móviles de manipulación de cargas. Las carretillas elevadoras sustituyen aquí a las clásicas carretillas elevadoras.
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