azionamento di testa
Il tamburo di testa, montato di serie sul lato di uscita, trascina il fluido trasportato. Con alcune limitazioni, l'azionamento può essere realizzato anche con spinta sul lato di ingresso. In questo caso, per i nastri è necessario un pretensionamento maggiore per evitare che i nastri si inclinino.

	AC - Azionamento di testa indiretto L'azionamento indiretto, grazie alla trasmissione della potenza tramite catena o cinghia dentata, consente una vasta gamma di combinazioni di motore, riduttore e pignoni, nonché una regolazione precisa della velocità.
	AS / AU - Azionamento di testa laterale indiretto esterno La trasmissione indiretta con motore montato lateralmente all’esterno mantiene libero lo spazio sopra e sotto il trasportatore e consente combinazioni flessibili di motore, riduttore e pignone, nonché una regolazione precisa della velocità.
	AF - Motorizzazione diretta di testa Nell'azionamento diretto, il motore è collegato direttamente all'albero di trasmissione, il che garantisce una struttura particolarmente compatta e che richiede poca manutenzione.

trazione centrale
Le trazioni centrali, detti anche azionamenti sotto tappeto, sono disposti in posizione variabile al di sotto del piano di trasporto, solitamente al centro. Grazie a questi dispositivi è possibile effettuare un esercizio invertito, poiché il fluido di trasporto viene sempre aspirato, evitando così il complesso funzionamento a spinta. È possibile realizzare lunghezze fisse di installazione e un terminale a coltello sia sul lato di ingresso che sul lato di uscita.

	BC - Trazione centrale indiretta L'azionamento centrale indiretto offre combinazioni flessibili di motore, riduttore e pignone, una gradazione precisa della velocità, l'esercizio invertito e la possibilità di realizzare terminali a coltello sia sul lato di entrata che sul lato di uscita.
	BF - Trazione centrale diretta L'azionamento centrale diretto offre una struttura particolarmente compatta e che richiede poca manutenzione, oltre alla possibilità di esercizio invertito e alla presenza di terminali a coltello sia sul lato di ingresso che sul lato di uscita.

azionamento interno
Gli azionamenti interni con mototamburo sono particolarmente indicati, grazie al loro ingombro ridotto, in spazi ristretti e in ambienti puliti, poiché non producono quasi emissioni di particelle e non presentano superfici su cui possano depositarsi.

CA | CB - Azionamento interno con mototamburo La versione di azionamento compatta e che non richiede manutenzione, dotata di pannello truciolare, è particolarmente adatta a spazi ristretti e ambienti puliti grazie ai profili di ingombro minimi e alle basse emissioni di particelle.

modi operativi

La configurazione dell'azionamento e la scelta del motore dipendono dal modo operativo.

servizio continuo
Nel funzionamento continuo, il trasportatore e i prodotti procedono senza interruzioni. Il profilo in alluminio viene caricato sul trasportatore in funzione.

modo di arresto
Nel funzionamento on/off, il trasportatore viene attivato e disattivato secondo necessità fino a quattro volte al minuto, ad esempio per l'alimentazione dei pezzi o per il prelievo manuale.

funzionamento ciclico
Il funzionamento ciclico avviene solitamente secondo cicli fissi e ripetitivi. A più di 30 cicli al minuto, di norma sono necessari servomotori. Su richiesta sono possibili più di 60 battute al minuto. La precisione di ripetibilità e di posizionamento richiesta è fondamentale:

• ±10 mm: con sensori semplici come iniziatori o barriere fotoelettriche
• ±5 mm: solitamente con azionamento a accoppiamento geometrico e controllo regolato
• ±1 mm: è considerato il limite di transizione verso la tecnica lineare

modo di accumulo
In modo di accumulo, il trasportatore continua a funzionare sotto i prodotti accumulati. L'azionamento deve vincere l'attrito esercitato dai prodotti in stoccaggio, il che richiede una potenza doppia rispetto a quella normale.

Direzione di scorrimento e esercizio invertito

• Direzione di scorrimento: Il trasportatore convoglia il materiale in modo continuo in un'unica direzione.
• Inversione: Il trasportatore funziona in una sola direzione, ma può essere fatto arretrare di una lunghezza del nastro, ad esempio per il posizionamento.
• Due direzioni di scorrimento: Il trasportatore è progettato per un funzionamento continuo in entrambe le direzioni.

Velocità

La velocità massima di trasporto dipende dalla scelta del motore, dal carico sul nastro, dal modo operativo e da altri fattori. Le indicazioni relative alla velocità
Si tratta di valori nominali e possono variare in base alle tolleranze di velocità dei motori, comprese tra -10% e +20%. Si ottiene una velocità maggiore anche quando il funzionamento avviene in una rete a 60 Hz, come ad esempio negli Stati Uniti.

Grazie al convertitore di frequenza (corrente trifase) o al Reglomat (corrente continua) è possibile definire con precisione la velocità. Il campo di regolazione è pari a:

• Corrente trifase, a partire dal regime nominale a 50 Hz, nell'intervallo da 10 a 70 Hz (1:7); per i motori a tamburo, da 20 a 60 Hz (1:3)
• Corrente continua: 1:6 (0,25-1,5 A o 0,5-3 A)