Processus de montage interconnecté de manière économique
Tâche à accomplir
La fabrication et le montage des étriers de frein nécessitent un transport continu, reproductible et efficace des composants. Après leur usinage mécanique, tel que le fraisage CNC, le perçage ou le taraudage, les pièces doivent être orientées et transportées en douceur. La phase de montage comprend l’installation de pistons, de joints, de manchons, de boulons de guidage et, éventuellement, de supports. Pour cela, les pièces doivent être positionnées de façon précise et stable, au niveau des ateliers de montage, qu’ils soient automatisés ou manuels.
De même, leur acheminement vers les postes ultérieurs, à des fins de test de fonctionnement et d’étanchéité par exemple, doit être intégré de manière fiable au sein du processus. Le système de transport utilisé doit respecter les cadences, prévoir des zones tampons, ainsi qu’être en mesure d’arrêter les porte-pièce et de les positionner avec précision à des postes définis.
Au total, la distance de transport à couvrir correspond à environ 25 mètres. Un étrier de frein pèse à peu près 5 kg, auxquels il convient d’ajouter le poids du porte-pièce lui-même. Il est donc nécessaire de disposer d’un circuit de porte-pièce flexible et compact qui relie efficacement les différentes étapes du processus.
Solution mk
Le système de convoyeur à chaîne Versaflex de mk répond parfaitement à ces exigences. Il repose sur une construction modulaire de profilé en aluminium tout en étant conçu pour le transport de porte-pièce (PP) en toute simplicité. Il permet d’imaginer des parcours complexes dans des espaces étroits et un positionnement fiable d’une précision de ± 0,1 mm. Par ailleurs, les PP peuvent être mis en zone tampon, arrêtés et orientés de manière précise et ciblée au niveau des postes d’usinage.
En raison de la charge élevée de la ligne dans le cadre de cette application, la variante P11 est recommandée, car elle présente une force de traction de la chaîne deux fois plus élevée que la variante compacte P08. Dans ces conditions, il est possible de procéder à des chargements jusqu’à 30 kg, ainsi que de prévoir des parcours pouvant atteindre 30 m de long. La vitesse de transport atteint 30 m/min au maximum. Les porte-pièce sont disponibles selon des largeurs de 250 ou 300 mm et peuvent être adaptés de manière flexible aux exigences individuelles.
Dans le cadre du processus, les étriers de frein sont automatiquement déposés sur les porte-pièce par un robot après leur usinage mécanique. Lors de la phase de montage, soit les étapes de travail sont exécutées directement sur le PP, soit la pièce est prélevée pour être usinée, puis redéposée. Une fois le montage terminé, les étriers de frein sont transportés de manière fiable sur le circuit jusqu’aux postes de contrôle suivants, ce qui garantit un flux de production continu et efficace.
Avantages pour le client
- Alternative économique aux systèmes de porte-pièce traditionnels à plusieurs voies
- Principe modulaire pour une adaptation ultérieure et flexible à de nouvelles séries, etc.
- Solution sur mesure conçue à partir de composants standard et adaptée individuellement aux exigences du processus de montage
