| Désignation | Type | Largeur [mm] | Longueur [mm] | Charge totale jusqu'a [kg] | Vitesse jusqu'a [m/min] | ø Renvois [mm] | Marche arrière | Mode acc. | Mode cadence |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Convoyeur à courroies dentées ZRF-P 2040 | une voie | 40/80/120/160 | 650-6.000 | 250 | 60 | ca. 102 | X | X | |
| Convoyeur à courroies dentées ZRF-P 2045 | deux voies | 255-655 | 600-6.000 | 200 | 30 | ca. 76 | X | X | X |
| Convoyeur à courroies dentées ZRF-P 2010 | deux voies | 260-1.000 | 500-10.000 | 250 | 60 | ca. 89 | X | X | X |
L’entraînement par engagement positif garantit un positionnement précis, ainsi qu’un fonctionnement synchrone du groupe d’entraînement. Il est possible d’atteindre des vitesses et des accélérations importantes tout en bénéficiant d’un fonctionnement silencieux et propre.
Le ZRF-P 2045 et le ZRF-P 2010 sont généralement utilisés comme convoyeurs à deux voies en tant que partie intégrante du système de porte-pièce Versamove.Des porte-pièce, des butées, des unités rotatives de positionnement et de positionnement sont également disponibles.
Le ZRF-P 2040 est généralement utilisé comme solution à une voie. Des ergots ou des douilles filetées peuvent être soudés ou de préférence vissés sur la courroie dentée pour le logement du produit. Le renvoi de la courroie dentée à l’intérieur du profilé permet une conception compacte et réduit le risque d’accident au minimum.
Vous trouverez des informations détaillées sur les convoyeurs à courroies dentées dans notre catalogue des technique de convoyage.
TéléchargerTéléchargement simple et gratuit de modèles CAO de composants issus de la technique de profilé et de la technique de convoyage de mk.
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