Approvisionnement et mise en tampon de porte-pièces dans un espace restreint
Le modèle SPU 2040 est un circuit de palettes à accumulation avec renvoi automatique des porte-pièces pour l’approvisionnement, la mise en tampon, le positionnement et la séparation rentables et dynamiques de porte-pièces dans un espace restreint. Grâce à sa robustesse et ses variantes diversifiées, le système peut être utilisé dans quasiment tous les secteurs de l’automatisation et du flux de matériaux.
Le SPU 20140 permet un fonctionnement anticyclique avec renvoi automatique des porte-pièces. Les pièces situées sur les porte-pièces/palettes sont amenées vers le niveau de transport supérieur à l‘aide d‘une chaîne plate à charnières. Une fois la pièce retirée, les porte-pièces vides sont entraînés en toute sécurité à travers le dispositif de renvoi, puis ramenés suspendus sous le plan de transport. Ils sont ainsi de nouveau disponibles au début de la bande et peuvent être chargés avec de nouvelles pièces. Ils sont ainsi de nouveau disponibles au début de la bande et peuvent être chargés avec de nouvelles pièces. De même, il n‘est plus nécessaire de réapprovisionner le convoyage avec des porte-pièces, que ce soit manuellement ou automatiquement.
- Plaques portantes fabriquées à partir de plaques ou de profilés en aluminium de la série 40
- La rainure et la douille de positionnement latérales garantissent une exactitude de positionnement particulièrement élevée
- Largeur du porte-pièce pour les systèmes de une et deux voies 160 ou 236 mm. Dans les systèmes de voie double en fonction de la largeur du convoyeur. La longueur standard d'une porte-pièce est de 160 mm.
- Le poids à vide max. autorisé dépend du type de système et de la hauteur du porte-pièce
- Chaîne plate à charnières en acier au carbone résistant à l’usure
- Deux largeurs de chaîne sont disponibles
- 114 mm pour d'une, deux et double voies
- 190 mm pour d'une voie
- Guidage sécurisé au moyen de rondelles d’entraînement en Vulkollan
- Course de tension de 40 mm
- Pression de tension optimale pour 6 bar
- Deux types d'entraînement à droite ou à gauche de la ligne de convoyage sont disponibles
- AF - Entraînement en tête direct, moteur à arbre creux fixé par bride
- AC - Entraînement en tête indirect, motoréducteur doté de tourillons
- Vitesses du convoyeur de 4 à 15 m/min, en fonction de la cadence requise du porte-pièce
- Transport sûr des porte-pièces via les rondelles d’entraînement en Vulkollan
- Détection électrique du vérin, disponible également en option dans la variante inductive
- Détection d’une ou de deux positions de commutation du vérin de butée
- Force d’élévation = porte-pièce + logement + produit + traitement contrepression: max. 140 N (à 4 bar), max. 210 N (à 6 bar)
- Force d’élévation plus élevée possible en fonction des besoins des clients
- Exactitude de position de plus ou moins 0,2 mm
L’habillage de protection au niveau des renvois réduit le risque de blessure pour l’opérateur. Un clapet pendulaire se déclenche en cas de contact et arrête le système dans son intégralité. Un couvercle entre la chaîne plate à charnières et le bâti est disponible sur demande. Un habillage de protection sans clapet pendulaire dans la construction en profilés ou sous la forme d’une hotte en tôle est également disponible en option.
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