Na de eerste aanvraag duurde het ongeveer twee weken voordat we de transporteur met mk volledig hadden gespecificeerd en de inbouwsituatie in het voertuig hadden uitgewerkt. Dat ging heel snel en werkte uitstekend.
Tandriemtransporteur van mk dient als lastopname
Om de Industrie 4.0-aanpak te realiseren, heeft SEW-EURODRIVE efficiënte en flexibele processen gecreëerd. Voor de hoofdvestiging van SEW in de VS heeft mk transportvoertuigen zonder bestuurder (AGV) met geïntegreerde tandriemtransporteurs ontworpen. Deze dienen als mobiele werkbanken voor de montage van individuele versnellingsbakken.
Bij massaproductie is de klassieke gekoppelde transporttechniek de meest efficiënte manier om te automatiseren. Bij productie op maat daarentegen veranderen de eisen - trefwoord chargegrootte 1. Hier kan de flexibiliteit van transportsystemen zonder bestuurder zinvol worden ingezet.
In de Amerikaanse hoofdvestiging van SEW-EURODRIVE in Lyman, South Carolina, is een flexibele productiefaciliteit gebouwd die precies voor deze individuele productie is geoptimaliseerd - klassieke transporttechniek is hier gecombineerd met flexibele werkplaatsen. De autonome voertuigen rijden zelfstandig door het magazijn, halen voorgemonteerde versnellingsbakken van een bandtransporteur en brengen ze naar de arbeiders. Zij kunnen nu op het voertuig zelf, zoals op een mobiele werkbank, de verdere montage uitvoeren. Het voertuig rijdt vervolgens naar het volgende station en plaatst de versnellingsbak weer op een bandtransporteur. Zo kunnen individuele versnellingsbakken worden gemonteerd, de processen zijn efficiënt en flexibel.
Onder het bedrijfssegment MAXOLUTION System Solutions biedt SEW schaalbare en toekomstbestendige systeemoplossingen op het gebied van mobiele en railgeleide transporttechniek. Als leverancier van totaaloplossingen voor transportsystemen zonder bestuurder ligt de focus niet alleen op de voertuigen zelf, maar ook op de bijbehorende diensten, van systeemplanning tot inbedrijfstelling en service. Voertuigen en systeemcomponenten worden op de hoofdvestiging van SEW-EURODRIVE in Bruchsal geproduceerd. Naast het wereldwijd bekende modulaire SEW-systeem voor reductiemotoren en elektronische producten, vindt ook de engineering van de autonome voertuigen plaats op basis van een innovatief modulair technologie- en softwaresysteem. Hiermee kunnen individuele voertuigen worden geconfigureerd en kan de complexiteit tegelijkertijd laag worden houden. "Ons portfolio varieert van lage voertuigen met en zonder lift, die vaak gewoon een vorkheftruck vervangen, tot montagehulpvoertuigen en voertuigen met meewerkende robots erop", zegt Aaron Bronner, ingenieur bij MAXOLUTION en verantwoordelijk voor ontwerp en ontwikkeling van de voertuigen. "We bouwen vaak aangepaste voertuigen die ontworpen zijn voor een specifieke toepassing." Zoals de voertuigen voor de installatie in Lyman.
Tandriemtransporteurs van mk optimaal als lastopnamemiddel
Om de reductiemotoren zelfstandig van een bandtransporteur op te pakken en later weer door te geven, hebben de voertuigen een passend aangedreven lastopnamemiddel (LOM) nodig. „Eerst dachten we aan een kettingtransporteur, die we in onze voertuigen kunnen integreren," vertelt Aaron Bronner. Maar samen met de experts voor transporttechniek van de mk Technology Group (mk) vond het team een betere oplossing. „We hebben in plaats van een kettingtransporteur voor een tandriemtransporteur met dubbele streng gekozen", verklaart Ulrich Klein, buitendienstmedewerker bij mk, die het project begeleidde. Een tandriemtransporteur is goedkoper en heeft minder onderhoud nodig dan de oorspronkelijk geplande kettingtransporteur. Bovendien is de adhesie bij tandriemen hoger dan bij kettingen. Dit betekent voor het product op het voertuig ook een grotere stabiliteit, zelfs bij scherpe bochten of een abrupte stop, bijv. tijdens een noodstop. De tandriemtransporteur ZRF-P 2010 van mk was de ideale oplossing voor het project: Deze kan de maximale last van 160 kg namelijk veilig dragen en met de beschikbare aandrijvingsvarianten kan de transporteur bovendien in beide richtingen werken.
"Het MAXOLUTION-wagenpark met het geïntegreerde LOM van mk speelt een belangrijke rol bij het realiseren van de Industrie 4.0-aanpak op de locatie. De hoge mate aan automatisering maakt het werk veel gemakkelijker voor onze werknemers," benadrukt Rainer Neufeld, Corporate Electronics manager en projectmanager voor het AGV-wagenpark in de VS. De voertuigen transporteren onze reductiemotor-modules over een afstand van meerdere kilometers per dag naar verschillende stations. Hierbij is de nauwkeurige en betrouwbare overdracht van de trays met behulp van het mk-LOM is erg belangrijk.
"Het project kende toch wel een paar technische uitdagingen," herinnert Ulrich Klein zich. Door de integratie in het voertuig mocht de motor geen storende contouren naar buiten creëren. Bovendien moest voor de uitstekende uitgaande as van de versnellingsbak een vrije ruimte overblijven tussen de beide transportstrengen. De motor moest daarom tussen de strengen onder de transporteur worden geplaatst. Hier konden de mk-constructeurs een aangepaste mk-middenaandrijving gebruiken. "Na de eerste aanvraag duurde het ongeveer twee weken voordat we de transportband volledig hadden gespecificeerd en de inbouwsituatie in het voertuig hadden uitgewerkt," zegt Aaron Bronner. „Dat ging heel snel en werkte uitstekend. Omdat de mk-transportband ook modulair opgebouwd is, was het eenvoudig om deze aan te passen aan de geplande toepassing en te integreren in het voertuig."
Omdat mk standaard SEW-aandrijftechnologie gebruikt, vormde de integratie van de aandrijving geen probleem. De experts van MAXOLUTION programmeerden het besturingssysteem en coördineerden het met het totaalsysteem.
Onconventionele hulp
Hoe kwam het eigenlijk dat MAXOLUTION de transportbanden bij mk bestelde? „Dat was een mooi verhaal," zegt Aaron Bronner. "We hadden al voor een ander project transporteurs bij mk gekocht. Dit was tijdens de kerstperiode en alles moest op zeer korte termijn worden gerealiseerd." En omdat de samenwerking bij dit vorige project zo goed en vlekkeloos was verlopen, nam Aaron Bronner direct weer contact op met mk. Voor Ulrich Klein is dat geen verrassing: "We onderhouden goede relaties tussen klanten en leveranciers en proberen altijd een betrouwbare partner te zijn. Dit houdt ook in dat we onze klanten op onconventionele manieren helpen. Dankzij ons sterke modulaire systeem hebben we ook de juiste producten voor individuele klantoplossingen." Bij dit project, mobiele werkbanken bouwen voor de standplaats Lyman, viel alles op zijn plaats - goede relaties en de flexibiliteit om snel het juiste product aan de behoeften van de klant aan te passen.
Een ander pluspunt voor de goede samenwerking: Dichtbij de locatie van de mk dochteronderneming mk North America. Hierdoor kunnen de monteurs van mk indien nodig onderhoud en service ter plaatse uitvoeren.
Oplossingen ook voor spontane uitdagingen
Kort voor de levering van de transporteurs besloot MAXOLUTION om individuele zijgeleiders te monteren om de werkstukdragers te geleiden. Dit vereiste extra bevestigingspunten op het bandlichaam van de transportband. Aaron Bronner herinnert zich: "Door spontane veranderingen in het project moesten de transporteurs nog worden aangepast. Dat was echt op het laatste moment. Gelukkig vormde het geen probleem." Dankzij de open systeemgroeven van het mk aluminium profielsysteem konden extra schakels worden aangebracht. Ulrich Klein is overtuigd door het modulair mk-systeem: "Vaak lijken het maar details te zijn, zoals deze extra schroefpunten. Toch maken zulke kleine dingen vaak het verschil voor een gemakkelijke en snelle inbedrijfstelling."
De nieuwe montagefabriek op onze hoofdvestiging in Lyman is nu het 'vlaggenschip' in de VS en kan worden gezien als benchmark voor andere fabrieken van SEW-EURODRIVE.
De tandriemtransporteurs konden na een gezamenlijke definitieve oplevering aan MAXOLUTION worden geleverd en in de voertuigen worden geïntegreerd. Ondertussen worden 27 transportvoertuigen zonder bestuurder bij de montage in Lyman gebruikt en beleveren deze flexibel de werknemers op de productiestations.
Rainer Neufeld: "De nieuwe montagefabriek op onze hoofdvestiging in Lyman is nu het 'vlaggenschip' in de VS en kan worden gezien als benchmark voor andere fabrieken van SEW-EURODRIVE." Aaron Bronner gaat verder: "We plannen al een volgend project voor een andere SEW-locatie.” Het is mogelijk dat MAXOLUTIONhiervoor weer precies dezelfde voertuigen gaat aanbieden met de transportbanden van mk. "Ik hoop dat we het project weer op dezelfde manier kunnen uitvoeren, want de technologie hiervoor is al gereed. We weten dat het werkt en we hoeven niet helemaal opnieuw te beginnen."
Dit project toont hoe klassieke transporttechniek en moderne transportsystemen zonder bestuurder samen voor een efficiëntere procesautomatisering en meer individuele productie kunnen zorgen. Projecten als deze zijn voor SEW een nieuwe mijlpaal op weg naar de slimme fabriek van morgen.
SEW-EURODRIVE is internationaal marktleider in aandrijf- en automatiseringstechnologie. Het uitgebreide portfolio varieert van reductiemotoren, frequentieomvormers en softwaremodules tot complete automatiseringsoplossingen. Met fabrieken en technologiecentra in 54 landen wereldwijd helpt SEW zijn klanten hun processen te optimaliseren.
SEW-EURODRIVE GmbH & CoKG
Ernst-Blickle-Str. 42
76646 Bruchsal, Duitsland
Tel. +49 (0) 7251 75-0
www.sew-eurodrive.de
sew(at)sew-eurodrive.de